[ 淀川大橋 ]
( よどがわおおはし )
[ YODOGAWA BRIDGE ]
国道2号線の淀川に架かる橋である。
淀川大橋は、国道2号が淀川を渡る所に架かる橋で、大正15年8月（1926）に完成をみている。
新淀川が開削される前の中津川は大きく蛇行して流れ、左岸の塚本村と右岸の野里村を分かっていた。
この地には、江戸時代前期には既に渡しが通い、”野里渡”と呼ばれていた。なお、古く「仁徳紀」にみえ
る渡しの名をこれに当てる説もあるが、史実としては定かでない。
明治9年（1876）、私設の”槲野（かしわの）橋”が架橋された。この橋は野里村より出願されたものである
が、対岸が塚本村の領地にあたることから、工事に際しては、工事の分担、通行料の徴収、出水など非常時
の協力について、両村が協定を結び共同経営された。
その後、明治38年（1905）、河道の付け替えに伴い撤去されたが、明治39年には大阪府が架橋を計画し、
明治41年に完成、”西成大橋”と命名された。
大正期に入って阪神間の発展は著しく、道路拡幅の必要性が高まったため、大阪府は大正8年（1919）に
調査を開始し、兵庫県と協議のうえ阪神国道改修の計画を立て、その中で西成大橋も架け換えられた。
事業途上で、路面電車の設置や、関東大震災による耐震設計の見直しなどの変更が加えられている。橋
の形式は、上路式のワーレントラスならびに鋼鈑桁で、鋼板は主として国産（八幡製鉄所）であったが、型鋼
は国産が少ないため輸入材を用いたとされる。新しい橋は、当時としては破格の規模の橋でもあり、淀川大
橋と改名された。
全景　(上流側)
中央部　(上路式ワーレントラス)
中央部　(拡大写真)
標柱
橋名鈑
橋上道路面　(北詰)
橋上道路面　(南詰)
( 当日配布資料 )